Žiūrint į karkasą kyla du klausimai. Pirma, tai kiek suprantu neplanuojami atskiri vairavimo elementai? Antra, kodėl priekinis (apskritas) formeris yra atskiras, o jau nebe kaip visas karkasas, kuris turi tarpines karkaso dalis, kurios turi gerokai daugiau pliusų, nei atskiri segmentai, kaip jūs užsiminėte, būdingi labiau cilindrinėms formoms. Papildomas karkasas (kuris eitų į tarpą, tarp tos atskiros formerio detalės ir pirmo formerio kuris "pritvirtintas" prie bendro karkaso), duotų ne tik papildomą stangrumą, bet ir koreguotų kampus (tarp formerio ir karkaso), bei neleistų tam pačiam formeriui pasisukti pagal išilginę ašį ir išstatytų užtikrintai atstumą tarp formerių kurį turės įveikti apkala.

Sparnuose numatyta, dėl stabilizatoriaus dar galvoju. Beto žiūrint į nuotraukas, šiuolaikinių lėktuvų tarpai tarp judančių dalių yra ganėtinai maži, dėl ko galvoju nesivelti į tokius dalykus ir konstruoti paprastai, t.y be atskiru eleronu, užsparnių ir pan.



Supratau kausima.
Turiu nuomonę, kad yra lengviau klijuoti [2 karksai + isklotine] + [2 karksai + isklotine]... lyginant su [pilnas karkasas + visos isklotines]. Todėl ten, kur galima palikau karkasa be formerio, kas yra tik 2 (cilindrinis ir kuginis) elementai , kurie bendram modeliui jokio tvirtumo ar stabilumo nei atima, nei priduoda.

Malonu, kad domitės ir užduodat įdomius klausimus

Sveiki,

pradėjau projektuoti karkaso išklotines. Darbas kiek užtrunka, nes tenka įvertinti įvairius aspektus: detalių storį, kur kokia detalė įsikirs ir t.t.
Pvz visas detales perimetru mažinu 0,3mm taip įvertindamas apaklos su "auselėmis" preliminarų storį.

Keletas vietų man nelabai patinka, dėl kiek "tirštoko" karkaso, ypač liemens ir sparnu susijungimo vieta, kuri neatrodo labai stipri.
Tačiau viltis detu į tai, kad apkala ir karkasas dirbs bendrai ir konstrukcija bus pakankamai standi. Taip pat turiu vieną sumanymą, kaip karkasą pastiprinti viela.

Jeigu pasiseks, tai išklotines žadu pabaigti per savaitgalį. Tuomet galėsiu lygiagrečiau toliau projektuoti ir tuo pačiu klijuoti test-modelį.

Sveiki,

pradėjau surinkinėti karkasą. Sekėsi neblogai, detalės daugiau mažiau tiko...


Taip pat ant 3D modelio pradėjau atprojektuoti tekstūras


Turbūt kolkas nepradėsiu surinkinėti likusios karkaso dalies, o koncentruosiuosi ties išklotinių kūrimu, tiksliau "cockpito" detalių, nes pastarąją dalį reikia pirmiau suklijuoti, norint uždėti išklotines.

Nu, neblogai žiūrysi

Dėkui

Dar šiek tiek progreso

Sveiki,

na viskas ėjosi ne pagal planą, kaip prieš tai rašiau. Prie komp. modelio praktiškai neprisėdau, todėl pabaigiau klijuoti karaksą:


Kol dar mintys "šviežios" reikia pataisyti keletą "kliurkų" kurias aptikau beklijuodamas karkasą, o tada jau tikrai grįžti prie pilotų kabinos detalizavimo.

Sveiki,

po ilgesnes pertraukos rodau ka nuveikiau:

Trumpai tariant surinkimas buvo gan kėblus. "Cockpito" vidaus detales (bortus, "prietaisų skydą") teko truputį apdoroti žirklėmis, nes montuojant detales į vidų visuomet atsiranda 0,5-1mm erdvės trūkumas.
Sudėtingiau yra su išorės "apkala". Nors detalių sutapimas geras, bendras surinkimas ganėtinai sudėtingas ypač tos vietos kur sueina 3-ys detalės: stiklo rėmas, instrumentų panelės viršus ir apkala. Nevargsiu aiškindamas, kas buvo negerai, tiesiog tą vietą manau reikėjo išspręsti kiek kitaip.
Žiūrinti į viską bendrai, kolkas "nėra muzikos" , darosi įspūdis, kad bendras modelio vaizdas neatpirks įdėto triūso. Apkala turi daug kartų lenktis ir riestis dėl ko bijau, kad gali atsirasti "pilvai" tose vietose kur nėra karkaso (nors patį karasą tikrai stengiausi daryti pakankamai "tankų").
Kolkas vaizdas yra patenkinamas, reikia toliau darbuotis ir bus matyti ar modelis vertas būti pabaigtu.

Sveikas Savarankiškas,

Nepaisant dabar lendančių nesutapimų, nemanau kad verta mest šį modelį. Modelis tikrai turi teisę gyvent, juolab kad tikrai nėra nuvalkiotas prototipas. Dėl vietos stokos montuojant detales spraudžiamas į vidų (kaip pvz prietaisų lenta), tai čia turbūt visų pradedančių projektuot bėda. Kai bandžiau prie projektavimo sėdėt daug skaičiau ta tematika, ir teorija sako, kad tokias dalis reikia išklotinėse daryt sumažintas dėl paties popieriaus storio kuris pačiam ir suvalgo tuos 0.5 mm, kai kur gali suvalgyt ir daugiau. Kol kas tikrai viskas gerai, neverta nuleist rankų. Judam tik pirmyn .
Tiesa. dėl tų galimų atvipimų ir pan. Čia ir buvo mano mintis - noras, kodėl visas karkasas neturėtų segmentinių mazgų, tada nesunkiai galima taikyt laivyboje jau plačiai taikomą juodosios apkalos metodiką, nes visi ilgiai pločiai darosi fiksuoti. O jei dar juodoji apkala būtų duodama gamykliškai kaip pvz Shipyard modeliuose būtų išvis beprotiškai fantastiškai . Ta tematika turiu ir daugiau idėjų bet jas palikim vėlesniam laikui. Žodžiu. Judam, o mes (bent jau aš tai tikrai) stebim sėdėdami pirmose eilėse.

"Lonepsycho" dėkui už palaikymą


Na čia įdomus sprendimas, čia būtų analogas (arba alternatyva) tai technikai, kur dedą putą tarp karkaso ir prišlifuoja iki formos?


Tikrai būtu įdomu išvysti tokį sprendimą praktikoje, panaudotą netradiciniam modeliui. O lišvelės butų iš kartono ar balzos?

Kaip sakoma IMHO (remiantis mano kuklia nuomone ) pastebėjau, kad geriausia konstruoti modelį: karasą, apkalą ir visą surinkimą, kaip įmanoma artimą orginalui (kad ir kaip neįtikėtinai skambėtu ). "Rištis" prie plieno lakštų siulių, konstrukcijos surinkimo įpatybių ir t.t. nes dažnai pvz plonas aliumino lakštas kažkuo yra panašus į popieriaus lakštą modelyje ir panašiai "dirba" aptrauktas ant karkaso. Dėl ko vis rečiau 100% pasitikiu neva "tikslais" brėžinias, o daugiau dėmėsio skiriu nuotraukoms ir "anatomijai". Turbūt pasakiau tą, kas viseims ir taip akivaizdtu...

Ir dar šiek tiek progreso: