Kažkaip man labai jau aukštai iškeltas kėbulas. Gi ne Dakare dalyvavo Kodėl čia taip?

Na mano nuožiūra gerai atrodo tas kėbulas, neperdaugiausia iškeltas jis. Kiek atsimenu jeigu ant asfalto važiuoja kėbulą nuleidžia žemiau o jeigu žvirkelis tai kėbulas būna aukščiau iškeltas (tik nežinau kodėl). Mat seniau domėjausi ralio lenktynėms, tai dar kažkas ką miglotai atsimenu, bet galiu ir klisti aš dėl to.

Pagal padangų protektorių tai asfaltinis agregatas, tad mano galva turėtų būti žemesnis - http://www.youtube.com/watch?v=FvtFVtl5RxQ.
Čia Lancia Delta integrale, tačiau Lancia super delta dar žemesnės buvo, kiek matyti iš filmukų, tad jei įmanoma, siūlyčiau šiek tiek nuleist.
O jei nesikabinėt prie aukščio, gražiai gavosi, ir dekalės gerai sutvarkytos, ir lempos šauniai atrodo .
Sveikinu su pabaigtuvėmis. Kas eilėje ?

Ant žvyro aukštesnė, nes dėl kelio nelygumu mažiau daužosi automobilis duobėse, o asfalte žemesnė tam, kad geriau sukimba dėl žemesnio svorio centro. O kiek žiūrėjau google nuotraukas, super delta yra pakankamai žema, ar bent jau žemesnė.

Ačiū už komentarus ir pastebėjimus. Dabar dėl automobilio aukščio pagal viska buvo daromas pagal schema tik minimalus patobulinimai, modelis turėjo būti asfaltinis nes lenktinės vyko Prancūzijoje ir padangos slick tipo bet kaip matau išėjo per aukštas žvyrinė versija kažkaip nebuvau susimastes iki šio momento.
Toliau planuose Mitsubishi Galant VR4 Monte-Carlo/Swedish Rally Hasegawa
jau pradėtas daryti