North American MUSTANG P-51D

[arturasknasas]

Sveiki, kartonistai,
Grįžęs iš Vilniuje vykusio modelių konkurso ilgai mąsčiau, kokį modelį pradėti daryti sekantį ir nusprendžiau, kad tai bus įžymusis MUSTANG P-51D. Metalinio lėktuvo korpuso imitacija vilioja ir gąsdina, bet imtis šio modelio manau yra verta.



Bandysiu išgauti maksimalų efektą, taigi, galite palinkėti man kantrybės ir ištvermės...

[Rai Eon]

Geras pasirinkimas. Laukiam pirmųjų darbo nuotraukų Tik būtų įdomu, kad aprašytum šiek tiek istorijos. Aš apie šį lėktuvą mažai ką žinau

[arturasknasas]

Na ką gi, truputis istorijos. Iš anksto atsiprašau už anglišką versiją, bet norėdamas išvengti informacijos iškraipymo, duodu ją originalo kalba.

The most produced variant was P-51D with 7956 planes, of which 6502 come from Inglewood. The P-51D introduced a buble canopy to provide the pilot with an exellent allround view, a modified rear fuselage, an armament of 6 x 12,7 mm mg and bomb racks. Later production aircraft introduced as standard a small dorsal fin to compensate for a loss of rear fuselage profile surface resulting from the cocpit modification. 1100 planes were equipped with launch rails for 127 mm rocket projectiles. P-51Ks followed, these differing only by a change in propeller and 1500 were produced. The RAF had 281 P-51D and 594 P-51K, they all designated Mustang IV.

The P-51D "Petie 2nd" was flown by Ltn Col John C Meyer in 487. Fighter Squadron 352nd Fighter Group, in autumn 1944 when he was the commanding officer of the squadron. Two of his 24 kills in the Second World War was achieved in this plane. Later in Korea he was credited with two kills.



Technical data of P-51 D Mustang

Powerplant: 1695 hp Packard Merlin V-1650-7
Dimensions: span 11,28 m; lenght 9,83 m; height 2,64 m; wing area 21,65 m2
Weights: empty 3232 kg; max. take off 5488 kg
Performance: max. speed 703 km/h (7620m)
Armament: 6 x 12,7 mm Colt-Browning mg (D and K models); 6 x 127 mm rocket or 2 x bomb (max. 454 kg)
Production: 15586 (all versions)
Users: USAAC/USAAF, SAAF, RNZAF, RCAF, RAF, RAAF, Netherlands, FFAF, China

Plačiau: http://www.starduststudios.com/bluePetie.htm

[arturasknasas]

Taigi, padariau kabinos dalis - valdymo pulto dalį su pedalais ir piloto "fotelį". Kažko tai ypatingo nebuvo, o rezultatas toksai...

[arturasknasas]

Pedalai į vietą tilpo puikiai, su kitomis kabinos dalimis problemų taip pat neiškilo, neskubant viskas puikiai sutampa ir įtelpa.

[arturasknasas]

Dar pateikiu kabinos vaizdus iš šonų.

[Žymantas]

Kabina, jėga!!!!!

[Darius]

Nu jo.... stebina švara....
O popierius kuo nors dengtas ,ar jis natūraliai taip blizga ? Nes pavyzdžiui sėdynės norėtųsi labiau matinės...

[arturasknasas]

Sveikas, Dariau, malonu, kad parašei, nes labai laukiau atsilepimų. Į tavo klausimą atsakau taip: viskas natūralu, jokios papildomos chemijos nes viskas daryta su LIPALU Blizgesys atsiranda dėl fotografavimo su blykste nes popierius iš kurio modelis daromas yra atspindintis šviesą. Dar nesimato kabinos taikiklio, bet bus vaizdai netrukus... O štai ir jie

[arturasknasas]

Judam toliau, - paruoštas kabinos apkalimas. Laukia atsakingas bandymas - gražiai suvesti kraštus apie kabiną. Bandysiu klijuoti taip: pradžiai prisiklijuosiu priekinę apkalimo dalį ant karkaso dviejuose viršutiniuose taškuose, kad nejudėtų, o po to palaipsniui klijuosiu kas liko



Nors rankos truputį dreba, bet kaip sakoma "ni pucha ni pera"...

[Darius]

Aš, žinoma, menkas specialistas, bet man įtartinai atrodo tie "lapeliai" detalės priekyje... ar tai gale.... Suprantu kada taip suprojektuota, bet ar negalima jų nupjauti ir detaliu klijuoti briaunomis, apačioje paklijavus popieriaus juostelę ? Nes klijuojant su lapeliais bus "laiptelis" tarp detalių....
Operacija žinoma, rizikinga.....

Ar aš neteisus ?

Sekmės darbuose.... Dirbi kaip operacinėje, nenustebčiau ir kad su baltomis pirštinėmis )

[arturasknasas]

Į tavo komentarą atsakyčiau taip: tie lapeliai, kaip tu juos vadini, yra paklijuoti iš apačios taip, kad pagrindinė detalė būtų viršuje. Jie, mano nuomone yra padaryti labai protingai nes tokiu būdu suvedant dvi fiuzeliažo dalis jie tarnauja kaip kreipiamieji elementai ir pritapdina klijuojamojo elemento kraštus labai tiksliai. Klijuojant be šių "žiedų", o sudedant špangoutus tarp detalių dažniausiai lieka tarpai, o šiuo atveju, jei gerai suprojektuota ir iškirpta sudūrimas būna idealus. Taigi...

[Grenadier]

Kabina tikrai padaryta labai gražiai , bet pats popierius man atrodo , kaip "laikraštinis" , taškuotas.

[arturasknasas]

Laikraštinio popieriaus efektas atsiranda dėl to, kad nuotraukos yra gana didelio mastelio. Natūroj viskas kur kas gražiau atrodo. Kadangi akimis nesiskundžiu tai plika akimi tas efektas vos matomas kai tarp akies ir paviršiaus yra 15-20 cm. Kitu atveju (normaliom sąlygom) poligrafija puiki.

Štai ką dar pastebėjau klijuodamas priekinę fiuzeliažo dalį, kad popierius gana plastiškas t.y. labai jautrus įlenkimams ir klijų drėgmei. Tas plastiškumas šiek tiek gadina reikalą Kai dariau ORLIK-o Mitsubishi M6A3 tokių fokusų nebuvo. Kartonas mano manymu galėtų būti storesnis

[svarankiskas]