jo, šiais laikais tik spek klijuot, o dažnai nuo įvairovės nė nežinai ką pasirinkti o kur dar visagalis "aftermarket'as" - visi tie Photo Etchai ir rezinai...

sorry užsisvajojau

modelis atrodo neblogai, kelintais metai buvo surinktas?

P.S. džiugu matyti tamstą sugrįžusi!

Brangūs, kolegos. Niekur nebuvau dingęs. Mano tylėjimas, po vasarinių mūsų "pasikandžiojimų", buvo tęsinys bandymo Jus išjudinti. Deja bandymas patyrė visišką nesėkmę, nes aktyvumas liko toks pats, o gal net...... Stebint, kad tema gausiai sklaidoma, mudu su Šaru nenorime apvilti savo Fanų . Gal ne visi modeliai yra aukštumoje, bet tai gabaliukas musų ( su Šaru ) modeliavimo istorijos. Rentėme modelius, kaip mokėjome ir sugebėjome, kokius turėjome.
Hawk į lentyną pastatytas 1991m.

Apžiūrėjau lentyną, kur surikiuota dalis anglų "švilpukų" ir padariau atradimą, kiek esu pridirbęs novo baisuokliukų. 93m. darbas: Hawker Hunter F.G.A.9 ir latviškos dekolės Arnis decals ( berods taip vadinosi ). Palyginus su šiandieniniu Revell Hunteriu - viduramžiai. Taigi:

Novo-Frog šuidevras - Fairey Delta FD-2. Sunku papasakoti apie šį modelį. Novo yra novo, špakliuko, šlifpopierio reikėjo apsčiai. Šio modelio prototipas 1956 metais pasiekė absoliutų pasaulio greičio rekordą- apie 2092 km/h. Nukabusios nosytės projektas panaudotas Concordo projektavime.


Dėkingas kolegai Žaliui, paaukojusiam savo laisvalaikį ir sukonstravusiam kelias dekoles, kurios pakeitė modelio vaizdą.

Kažkors miražas man. O tą nosis kilnodavosi ore taip ir kokių greičiu skrendant?

Nesu visiškai tikras, bet labiau žinomuose projektuose panaudota tokia nosis riedant taku ar kylant - nukniabus, kad dziobas matytų kas ir kur, o kai pakilęs lėkdavo, tai tada nosį užriesdavo.

Berods kaip ir pas Concorde'a, nosis nuleidžiama žemyn tūpimui, kad pilotas nors kažką matytų. Nes šie lektuvai tūdavo labai stačiu atakos kampu, t.y. į smarkiai viršų pakeltu priekių. (Sparno keliamoji galia santykinai nedidelė prie mažų greičių, todėl reikia iš dalies "kabėti" ant variklių traukos). Tokiu atveju pilotas žemės praktiškai nematytų ir pataikyti nutūpti sudėtinga; nulenkus nosį žemyn - matomumas gerėja, šansų daugėja

Vakar baigiau modelį, kurį pradėjau 2002 pradžioje. kodėl nebaigęs numečiau nesuprantu, gal žadėjau pabaigti kartu su patrankuotu giminaičiu. Kaip tai bebūtų, Jūsų, dėmesiui Messerschmitt Me-210A-1, italeri. Sparnai truputėli perkreipti į priekį, Variklį reiktų pailginti ~2,5mm, uodega 2mm per toli.Daugokai panaudota špakliaus. Siūlės daugumoje teisingos, gal platokos, bet kruopščiai išraižytos, minusinės. Apibendrinant įspūdį apie modelį - ne svajonių modelis, bet rezultatą pasiekti galima. Didžiausias modelio privalumas, kad pagaliau modelis baigtas!

sveikinu su pabaigtuvėm

labai gražus lėktuvas, tik jis man labai jau panašus į Me-410, kurio labai norėjau, tačiau Eduardas nustojo leisti Gal galima būtų daugiau info apie patį lėktuvą ir kuo jis skiriasi nuo 410?

Man patiko, matosi naudojimo žymės, tikrai pagyvina vaizdą.