Yra tame tiesos,bet gal ne taip kategoriškai. Pirmiausiai Me 210 kurtas sėkmingo ir mylimo daliniuose Bf 110 šešėlyje. Jis turėjo gautis visapusiškai geresnis už 110. Deja buvo problemų su variklių tiekimu, naudoti mažesnio galingumo, bet labiau prieinami, daug problemų su valdymu, stabilumu, bet jos su laiku sprendėsi. Net buvo gauta iš kovinių dalinių ir teigiamų atsiliepimų apie technines charakteristikas, valdymą, pasiektas pergales, kai kuriuose daliniuose net pamėgo lėktuvą pilotai, bet 210 liko 110 šešėlyje.
Me-410 prototipu buvo Me 210A-0, bet pailgintas liemuo, taisyta sparno konstrukcija, perkonstruotos ir prailgintos variklio gondolos. Naujasis modelis "prarado" kai kurias neigiamas prototipo ligas. Taigi galvokime kaip kam atrodo: kodėl 410, o ne 210X.
Jei kalbant apie modelį, tai eduardo neteko matyti 72, bet galimas variantas, kad tai buvo Italeri. Ar tai gerai? Reikia klausti kolegų kurie domėjosi ar turi šiuos modelius. Man teko matyti ( nors nesu tikras ar 210, ar 410) , berods FineMolds modelį. Tikrai puikiai pagamintas modelis, bet jau prieš kelerius metelius jis kainavo ~120lt. Taigi beveik 6 italai. Kam kaip pasirodys, kokie norai ir galimybės.

Eduard'o 410 yra visai tas pats Finemoulds modelis. Gali buti tik tai (nepamenu dabar tiksliai), kad Finemoulds buvo išleidę daugiau versijų, nei Eduard'as. Bet plastikas yra visiškai identiškas. Šiek tiek lyginau pagal brėžinius Italeri 410 ir Finemoulds 410 - abu turi problemų. Pagrindinė problema abiejų modelių - varikliai: jei žiūrint šoninę projekciją, Italeri per maži, Finemoulds per dideli (ypač priekis per bukas ir propelerio gaubtas per didelis), o realiai turėtų būti kažkas per vidurį. Bendrai paėmus - man kiek artimesnis pasirodė Italeri (nors, aišku ir brėžiniai gali būti ne visai tinkami). Buvo lyg ir kažkokių kitokių neatitikimų, berods su sparno forma, bet reikėtų pasižiūrėti užrašus.
Dėl 210. Lyginau maždaug tuo pat metu Italeri ir Bilek 210. Tai yra visai skirtingi plastikai, modifikacijos skirtingos, bet vienareikšmiškai Italeri modelis yra geresnis. Bilek ir plastikas panašesnis į shortrun'ą, ir pagal brėžinius visur netinka. Italeri modelis, kaip kažkas čia jau pastebėjo - turi problemų su variklių forma. BET teko matyti brėžinius bei skaityti, kad modifikuojant gamybos eigoje ir montuojant kitų modifikacijų variklius, šiek tiek keitėsi variklių kapotų forma. Dar vienas svarbus dalykas yra tas, kad berods apie pusė (ar didesnė pusė) visų pagamintų 210 buvo pagaminta Vengrijoje (kaip ir naudota vengrų); Italeri modelio formos mano supratimu yra artimiausia būtent vengrų gamintiems lėktuvams. Todėl esu numatęs jį klijuoti/dažyti vengrų spalvomis

Dar vienas Novo firmos modeliukas: English Electric Canberra B.Mk.8. Modelis ganėtinai tikslus, jei tikėti žurnalo Modellismo brėžinukais. Panagrinėjus modelį : nišos ratų, kabina, varikliai- viskas super supaprastinta. Naudojau 'Techmod" dekoles . Aišku modelis nei iš tolo lygiu neprilygs Xtrakit, Airfix modeliam, neužmirštant esant amerikietiškas versijas Italeri ir Airfix senesnės laidos dėžutėse. Kokių dar versijų sulauksime iš Airfix ir Xtrakit?

Kažkaip bjauriai žavus lėktuvas Pačios jo formos tokios tiesiog man patinka
Kas įdomiausia, tai Italeri 2010 m. suplanavo Canberra B.2/B.6...
O kas del versijų - nemažai jų yra australų High Planes išleidę, ir tą patį B.2 ir jo tolimesnius variantus, ir keli amerikietiški yra. Tik kad gaunami sunkiai ir kaina turbut lygi beveik trims naujiems Airfix modeliams... ;(
O kažin Xtrakit ir naujas Airfix ne tas pats plastikas? Modifikacijos tai tos pačios...

High Planes nepasiekiamas mums, mirtingiesiems, todėl ir neminėjau.
Italeri, manau skolinsis plastiką, nors šiais laikais visokių stebuklų būna.
Xtrakit ir Airfix - duomenim iš Airijos , skirtingi ir airfix gali būti turintis privalumų daugiau. Tikiuosi vasaros gale galėsiu išsakyti "kompetetingą " nuomonę. Beje Airfix gali paleisti plačią versijų gamą.

Na, jei pats turi Xtrakit, galėsime palyginti, pas mane Airfixinis PR Mk.9 tuoj atkeliaus - nereikės laukti vasaros :go: :veza:
Dėl Italeri - tai rašo "Version", kas mano supratimu turėtų reikšti "nenauja forma, bet patobulinta ar su priedais/ kitais dažymais". Tai daryciau prielaidą, kad gal būt čia kas nors papildomai padaryta panaudojus dalį senesnių Italeri leistų amerikoniškų Canberrų plastiko. Bet aš nesu taip įsigilinęs į jų skirtumus, tik įsivaizduoju, kad bent kabina B.2/B.6 visai kita, varikliai irgi turėtų būti kiti (gal ir sparnai). Jei tokie skirtumai, tai gal paprasčiau naują formą daryti - va klausimas. O šiaip tai įtartinai pats derinys atrodo: "Italeri? Canberra?" P-)
Senas Airfix'as pagal internetines apžvalgas buvo B.6/B.20 ir plastikas labai jau ne kaip atrodantis...

Palyginimą reiks padaryti būtinai.....
Iš italeri amerikono padaryti anglą? Reik pjauti nosį, atskirt variklius nuo sparnų- kiek pamenu, modelyje nenumatyta. Gal iš vis tai klaida, juk leidžia viename iš didesnių mastelių, gal paprasčiausia spausdinimo klaida.
Angliškų Airfix, senesnių, Canberrų nesu matęs, o štacką turėjau, panašu į italeri, tik kniedutės airfix-inės.

Va ir sakau, kad įtartinai



Šiek tiek vaizdelių čia:
http://www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/Reviews/50s/canberra-b1.htm
ir
http://gregers.7.forumer.com/a/172-airfix-bac-canberra_post6661.html
Ant suklijuoto modelio panašu, kad nosis labai ne į temą...

Va, pasirodo, kur gali būti šuo užkastas... :

http://www.hannants.co.uk/search/?FULL=MPM72546

MPM'as žada irgi, vad. gali būti bendras projektas MPM+Italeri
Wellingtonas, Hudsonas jau buvo juk tuo pat principu. Tuomet dėl High Planes'u B Mk.62 gal ir nesiplėšysiu...

Matchbox rinkinukas Heinkel He 115. Modeliukas renkasis tiksliai ir gerai. Mano gamintame rinkinyje papuolė labai trapios stiklinės detalės ir tragiškos, stroros, nelipnios dekolės. Šiai dienai šį modelį perpakuoja Revell.