Pagaliau nudažiau viršvandeninę "PS" dalį. Po keleto pašlifavimų ir valymų ji tapo beveik idealiai lygi.

Taip pat krapštinėjausi su kitu antstato tiltelio sparnu ir valdymo kabinos išorės detalėmis:

Gaminausi ir į vietas tvirtinau visokią smulkmę ant pagrindinio antstato galinės dalies:

Tai tiek

Kadangi niekam neįdomu, tai - vien vaizdai, be komentarų.





Tai tiek

Kas sakė, kad neįdomu? Tiktais mes nebeturime ką pasakyti, nekartosi kiekvieną kartą nerealu ... Man asmeniškai labai idomu ir kiekveina karta po reportažo laukiu tęsinio. Bandau surinkti kuo daugiau naudingos informacijos kaip surinkinėti nuo ''nulio'' modelius. Nes pats ateitį tai pabandysiu

Kolega, aš kategoriškai nesutinku O ką galiu pakomentuoti, kai nuo mažens galėdavau valandomis prastovėti Jūrų muziejuje prie panašių dalykų, ir visada tempte nuo jų nutempdavo - pradžioje tėvai, vėliau jau žmona su vaiku . Tai va, širdis džiaugiasi, ypač ir patį procesą matant.
Pagarbiai -Darius L.

Pritariu. Aš asmeniškai kiekivieną kartą peržiūriu naujas nuotraukas ir vis viliuosi kadanors šiuos laivus pamatyti realybėj.

Tai va, Priklijavau ir nuglaisčiau vieną "PS" falšbortą. Dabar jis jau apšlifuotas ir nudažytas pirmu sluoksniu.

O čia matote galinio antstato papildymus pagal naujausią informaciją:

Kuo toliau, tuo labiau šis modelis mane domina. Tiek naujos informacijos gaunu vos ne kas savaitę, kad kartais tenka perdirbinėti jau padarytas detales. Taip atsitiko ir su viršutine priekinių bortinių iliuminatorių eile: ją teko nuimti, nes tie 6 mm nuo denio, kurie gaunasi pagal gamyklinį brėžinį, nepalieka vietos pavadinimo įrašymui. Taip atsitiko, greičiausiai, dėl to, kad brėžiniai - M - 54 - M - 56 minų tralerių, O "Prezidentas Smetona" yra M - 59. Kad ir kiek laivas buvo iki 1940 metų perstatinėtas, labai abejoju, kad buvo keičiama iliuminatorių vieta - netikslinga.
Tai tiek

Gavau dar vieną nuotrauką ir daug ką teko pakeisti korpuso viršvandeninėje dalyje. Pirmiausia teko nulupti visus iliuminatorius, nes, uždėjus naująsias detales, pavadinimui tikrai būtų nelikę vietos.
Taip pat padariau jau visus falšbortus, tik galinis dar nepriklijuotas: baigėsi "Humbroll" 147 dažai. O į Klaipėdą tik poryt važiuoju. O, nenudažius vidinės pusės, falšborto neklijuoju.
Pradėjau gaminti ventiliacinius deflektorius "pypkes". Jų gana nemažai ir dviejų tipų: su vienalyte pypkės formos galva (5 dydžių) ir su išskleidžiama lakštelių formos viršumi (4 ar 5 dydžiai).

O čia - keletas vaizdelių po šiandieninių darbų. Taip pat pirmu sluoksniu nudažytas ir galinis antstatas.

Tai tiek

Tęsiami "pypkiniai" darbai:


Pabaigtas ir retušuotas, priklijuotas kaminas;

Padaryti iliuminatoriai ant galinio antstato, nudažytos detalės, antstatas pritvirtintas.

tai tiek

"Pypkiniai" reikalai juda toliau.

Kadangi jie la-a-a-a-a-abai "užkniso" ir galo dar nematyti, nusprendžiau truputį "pažaisti" su kitomis detalėmis. Užkliuvo stiebas ir stiebo pakėlimo gervė su strėlių toprikų (trosai, pakeliantys strėles vertikalioje plokštumoje) tvirtinimo mazgais. Tos detalės 1940 metų nuotraukose yra gana prastai matomos, todėl teko pasiremti savo ir Perebeinoso (modelio, esančio Klaipėdos Jūrų muziejuje autoriaus) išvedžiojimais. Kas iš jų gavosi - matote čia:

Beje, ant jos tvirtinsis prožektoriaus ir signalininko aikštelė, kurios pagrindas jau pritvirtintas. O čia - pora vaizdelių po vakarykščių darbų;

Tai tiek

Trys valandos darbo, o rezultatas - apverktinas. Tie "pypkiniai reikalai" ne taip greitai juda. Tiesa, gal Kauno ir Vilniaus "Žaislų planetose" dar turi "Humbroll" Nr. 147 dažų? Jei kas galėtų nupirkti 3 - 4 dėžutes, būčiau labai dėkingas (atsiskaityčiau, žinoma, o, prie progos dar ir su "Blinda" "padraugautume" ).

Tai tiek